中国重汽正在2023年暮秋推出了汕德卡G7H燃气车，潍柴最高590马力吸睛有数，与采埃孚变速箱的能源链组合更是让不少工钱此充溢了等待。

比来，笔者就采访到了一名汕德卡G7H燃气车用户赵景贤。素日里，他的运输线路是从江苏往复青海，6 4牵引车配三轴挂，载重差没有多正在33吨至34吨之间，配送货品以床上用品和五金件为主。赵景贤花了57万元购入了这辆汕德卡G7H 590年夜马力燃气车，首付为20万元。

此前正在应用豪沃T7H没有到三年的工夫里，赵景贤对重汽品牌实在留下了精良印象。他通知记者，正在买以前征询过很多冤家，他们都说这个车跑起来一定没成绩，重汽整车质量与售后培修都有保证，更首要的是潍柴燃气机又晋级了，气耗上比原来还要更低。我筹算跑久一些，至多5年以上，以是衡量再三终极购入了这辆汕德卡G7H燃气车。

承受采访时，赵景贤刚刚驾驶着这辆全新的汕德卡G7H燃气车跑了一个来回。从江苏南京往复青海西宁累计行驶里程差没有多4000千米，一趟往复需求加四次气，去程地势愈来愈高，返程地势愈来愈低。他示意： 觉得本人以及这辆车磨合的没有错，均匀算上去这一趟百千米气耗正在33千克上下，并且上坡时能源很足，没有愧是590马力。

正在不少卡友心中，买燃气车潍柴是必选项，这一方面是因为潍柴燃气机不断正在迭代晋级，另外一方面也是由于潍柴售后效劳站遍及天下各地，效劳高效牢靠，让卡友颇有平安感。赵景贤对此示意认同，他说正在他老家安徽亳州潍柴就十分受认可，听说潍柴燃气机比来又晋级了，热效率又晋升了，不少外地用户都曾经开端批量洽购配有潍柴的重汽燃气车。

或者咱们曾经看惯了经典的潍柴+法士特的能源链组合，一刹那对潍柴+采埃孚AMT变速箱的组合觉得到有一些生疏。笔者又未尝没有是如斯，正在2023年暮秋的汕德卡G7H 590年夜马力燃气牵引车上市流动中，彼时潍柴与采埃孚AMT变速箱的组合就成了一众媒体的存眷焦点。这套组合的能源功能终究怎样样？燃气车主动挡好开么？

笔者为此以及赵景贤沟通后理解到，潍柴与采埃孚主动挡变速箱这套组合的能源功能优胜，被调教的十分好，采埃孚12档AMT变速箱换挡灵活，比手动省力，并且换挡也合乎驾乘逻辑。赵景贤也谈到了采埃孚变速箱的颐养成绩，他以为只需颐养切当，高质量的采埃孚变速箱大略率没有会频仍被修缮，他对此颇有信念。

赵景贤说： 最要害的是颇有体面，哪怕贵一些，我终于也应用上了采埃孚主动挡变速箱。

让现在的赵景贤来评判这辆汕德卡G7H燃气车的驾乘温馨性或者还为时髦早，不外正在采访进程中，他仍是表白了一些观念，他以为这辆车的减震性能比不少同类竞品要好，特地是正在进入陕西路段向青海进发的进程中出现患上十分显著，驾驶室内饰全体也比老款汕德卡奢华了不少。

正在至今13年的货运生活生计中，赵景贤前后换过4次车。他之前是帮他人开，如今是本人购车本人开，重汽整车质量超卓且领有绝对更高的缺勤率，燃气车自去年火爆至今，面向高端支线物流的汕德卡G7H 590年夜马力燃气牵引车堪称是横空入世。

赵景贤最初示意： 我跑的是专线，下游货源比拟稳定，这一点正在当下这样的风景下颇为可贵，我估计这辆汕德卡G7H 590年夜马力燃气牵引车能够开个6-7年，并且也置信它的全体经营老本会比不少同类车型低很多。

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