万丈高楼高山起，打好地基是条件。 运输跑患上好欠好，要害患上看车辆给没有给力。我跑货运这么多来年，开过国际外不少品牌重卡，很早就听卡友保举过欧曼，原本想买几辆尝尝，没想到实际驾驶体验远远凌驾我的预期。三年多来，欧曼GTL重卡不只能源足、时效快，并且经济省油、缺勤率高，营业跑患上很顺。 表面看起来非常年老的陈徒弟，已经是处置运输行业多年的老司机，为咱们讲述了不少对于他以及欧曼故事。

3年半110万千米，欧曼GTL重卡缺勤率高

关于饲料等重货运输而言，车辆的缺勤率是很首要的。 陈徒弟说，正在这样高频次的运输中，欧曼的缺勤率依然能够保障是100%，对此他既诧异又在乎料之中。

欧曼除了了缺勤率高外，功能也牢靠，说走就走，半路从没掉过链子，运输效率很高。就拿从秦皇岛到齐齐哈尔来讲吧，往复一趟约3000千米，算上装卸货工夫，约莫七天能跑一个来回，每一个月大略能跑四趟，皮实且耐用。 陈徒弟对此称誉没有已。

欧曼GTL重卡买来跑到如今，实际行驶工夫三年半，累计行驶里程约110万千米，除了了按里程进行颐养以外，整车没呈现过任何成绩，车况不断都十分好。这类省心省力的体验让陈徒弟对欧曼GTL重卡的信赖愈加坚决。

能源充分，温馨性高， 钱 路明晰

日复一日、年复一年的缓和繁忙工作，我都记没有清本人驾驶欧曼正在这条忙碌的运输专线上跑了几何个来回了。但欧曼真的很给力，不只马力强、能源足，油耗也没有高。

同时陈徒弟还为欧曼GTL重卡精良的温馨性点赞。身材是反动的利息，因为运输强度年夜，卡车司机更为重视车的温馨性，陈徒弟也没有破例。他通知咱们，身旁不少开年夜车的冤家都患了腰椎病，开车工夫久了难免腰酸背痛。与以前开过的其余品牌重卡相比，欧曼正在温馨性和设置装备摆设方面更胜一筹，司机应答短途高效行驶的运输义务绝对要愈加沉着。欧曼GTL重卡的座椅包裹性很好，关于天天十几个小时 蜗居 正在驾驶舱里的陈徒弟来讲，座椅的温馨度真的特地首要。卧铺严惩温馨，每一当夜幕来临，操劳一天的陈徒弟就会正在这属于本人的空间里坦然入眠，等待着新一天的到来以及新的旅程。

现在，站正在曾经驰骋百万千米的欧曼GTL重卡旁，陈徒弟的脸上弥漫着骄傲以及餍足的愁容。这段百万千米的征程不只是欧曼与陈徒弟独特书写的传奇故事，更是他们之间深沉信任的见证。谈及当前换车，陈徒弟说道： 假如前提容许，我还会思考采办欧曼。

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