年夜运V7H燃气子母车，耗宇量低、每一次多拉500千克煤炭、温馨度还高，去年车队正在综合比照之后一次性更新了5辆。

以后，专线煤炭运输车队为了完成最好经营收益，除了了采纳经营效率更高的子母车模式以外，更偏向于经营老本更低、自重更轻的燃气车型。位于山东聊城的这家物流车队由于年夜运重卡精良地应用感触，果决置办了5辆V7H燃气子母车用来处理顶峰期运力充足的成绩。近日，该物流车队的王徒弟就年夜运V7H燃气子母车的应用体验承受了记者的采访。

多拉快跑 效率卓著

受制于偕行竞争、工场年夜幅缩减运价的状况，专线煤炭运输车队从以前的单车模式，逐步转型为灵敏度、缺勤率更高的子母车模式。再加之相干政策法例的标准化要求，年夜车队抉择一款业余才能更强的子车，缩小罚款的同时，更是往后获得久远收益的要害保证。

对此，年夜运重卡疾速地呼应市场需要，博得了王徒弟所正在车队的认可。 2021年9月，电厂、化工场囤煤开端进入顶峰期，子母车需要也逐步添加，过后车队本认为随意抉择一个品牌车型便可，但经过驾驶员的反馈发现，子车高度没有超越2.8米，整车高度没有超4米，才没有会承当罚款的危险。正在细心推敲后，各人感觉年夜运V7H的燃气子母车更合适。

据理解，针对煤炭车辆行驶里程高、缺勤率高、路况复杂等实际状况，外地的年夜运重卡效劳站还会对V7H的制动零碎、干燥罐等部件活期反省，改换原厂部件还享用一生质保的质量效劳，而这也恰是车队继续复购年夜运重卡的次要缘由。

工夫来到2023年9月份，跟着柴油价钱的一直下跌，王徒弟任职的车队曾经显著觉得到菲薄单薄的利润收益，思考到车队局部母车进入改换周期，无意向改换应用用度更低的燃气车。有了亲自应用感触，和驾驶员的踊跃反馈，加之同类车型 数一数二 的性价比，此次换车车队再次抉择了年夜运V7H燃气车。

黄金能源 节能后行

正在王徒弟看来，车队一次性更新5辆年夜运V7H燃气车，的确补偿了老旧车辆时效性完善的短板，当然更为次要的仍是施展车辆最好的应用代价。

这款车到今朝累计行驶了超越6万千米，单就燃料老本来看，的确比以前的柴油车一千米能节流5毛钱。要晓得这个夏季燃气价钱普遍偏偏高，除了此以外的节令燃料用度节流能扩展到7毛钱。依照母车月均行驶2万千米来较量争论，一个月也就能节流出1.5万元的燃料老本。 王徒弟经过更直观的用度比照，展现了年夜运V7H燃气车昂贵的经营老本。

与此同时，王徒弟还进一步提到，年夜运V7H之以是正在节能方面体现出众，此中最首要一点仍是离没有开标配的潍柴13降低效版自然气发起机，最年夜功率480马力，最年夜扭矩2400牛 米，婚配的法士特12速手动变速箱和3.7速比车桥，能轻松胜任以时效著称的煤炭运输营业。

不外，王徒弟连系集体驾驶感触，也对年夜运V7H专属的潍柴13降低效气体机有着独到的见地。 假如天色好，我仍是会抉择走一局部的国道，神木到太原可能是连绵的坡路线段，少数以盘山道、丘陵路线占多数。而这款专属能源即使跑这样的路，仍是较同类车型每一百千米能够骨气1-2千克。

有了牢靠的节能体现，年夜运V7H正在极致轻量化方面更是做到了行业抢先，底盘骨架、吊挂和气罐的附属部件都进行了没有同水平的优化设计，整备品质做到行业抢先的7.68吨。相较于同类车型轻量化可达500千克阁下，专线煤炭运输单车每个月至多多拉三到四吨的煤炭，这必将为王徒弟所正在车队带来更久远的潜正在收益。

温馨空间 粗疏入微

正在扳谈时期，小编还理解到，尽管供暖季煤炭供给缓和，但少量量车辆的退出，必将存正在强烈的竞争。对此，王徒弟所正在的车队曾经做好了转战新疆石头梅至甘肃玉门的专线营业。

王徒弟引见，新疆地域夏季干燥、风年夜，而年夜运V7H的驾驶室处理了他以及搭档关于温馨度的需要，原厂配件的驻车柴暖、宽体卧铺，的确也处理了驻车劳动的难题。车门框、玻璃窗所采纳加固橡胶密封，也保障室内长期处于整洁、密封的生存状态。

多年的从业经历，王徒弟也深感年夜运V7H正在温馨性上的独到的地方。 夏季煤炭供给缓和的时分，少没有了呈现列队卸货的状况，不少化工场要求制止下车。不外，年夜运重卡车上标配了220V 1000W的年夜功率逆变器插座，不便应用电饭煲、暖水壶充电，正在车上也能处理饥寒成绩。

从业多年的王徒弟也深感今朝低迷货运环境下，车队正在车辆抉择上的确垂青性价比，不外一样的能源链，年夜运重卡的发起机调校更合乎动力物质运输环境，驾乘温馨度也是抢先同级车型，驾驶员用车舒心，车队收益稳固，势必带来行业的共赢倒退。

完结语

柴油价钱居高没有下，春节先天然气价钱的下滑，让物流企业或个别卡友正在抉择燃气重卡上可能愈加踊跃。而年夜运V7H燃气重卡凭仗高效率、低耗能和外围轻量化的劣势，为行业的 穷冬 带来了丝丝暖意。

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